{"id":5311,"date":"2020-04-09T23:42:33","date_gmt":"2020-04-10T02:42:33","guid":{"rendered":"https:\/\/dronefriendly.com.br\/v01\/?p=5311"},"modified":"2020-04-10T13:49:24","modified_gmt":"2020-04-10T16:49:24","slug":"novo-drone-da-dji-agora-com-o-nome-oficial-e-novas-fotos-vazadas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dronefriendly.com.br\/v01\/novo-drone-da-dji-agora-com-o-nome-oficial-e-novas-fotos-vazadas\/","title":{"rendered":"Novo drone da DJI: agora com o nome oficial e novas fotos vazadas"},"content":{"rendered":"\n

Finalmente, com a certifica\u00e7\u00e3o registrada na base de dados FCC , o MAVIC AIR 2 aparece com duas vers\u00f5es, para o mercado europeu (CE) e americano (FCC)<\/h4>\n\n\n\n
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Etiqueta no controle remoto, diferente dos Mavic de hoje: o smartphone ficar\u00e1 em cima. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Uma coisa que percebemos, dessa vez na carta de confidencialidade da DJI para a FCC \u00e9 solicitado que n\u00e3o sejam liberadas as fotos externas antes de seu lan\u00e7amento, mas pelas fotos das etiquetas do controle e duas das aeronaves, percebemos que ser\u00e3o, por ora, dois modelos: MA2UE3W, com o logotipo da “Anatel” que deve ser o padr\u00e3o o “FCC” e o modelo MA2UE1N, cuja a etiqueta aparece a sigla “CE” ou seja, o padr\u00e3o europeu. <\/p>\n\n\n\n

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Etiqueta MA2UE3W com o logotipo Anatel<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Etiqueta do modelo MA2UE1N <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Local onde ficar\u00e1 a etiqueta. Pelo visto nenhum sensor superior<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Algo nessa foto que d\u00e1 asas a nossa imagina\u00e7\u00e3o \u00e9 o espa\u00e7o para a bateria, que nos d\u00e1 esperan\u00e7a para uma boa autonomia e pela quantidade de pinos de conex\u00e3o, dez, a mesma dos Mavic Air, Pro e 2, provavelmente caber\u00e1 ali a tradicional bateria DJI inteligente de pol\u00edmeros de l\u00edtio.<\/p>\n\n\n\n

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As fun\u00e7\u00f5es do “trip\u00e9”, “normal” e “esporte” diretamente no controle.
<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pelo que vimos at\u00e9 agora, a DJI quer trazer algo mais al\u00e9m de uma vers\u00e3o atualizada do Mavic Air, uma resposta \u00e0s reclama\u00e7\u00f5es dos consumidores desse modelo provavelmente al\u00e9m dos sensores de obst\u00e1culos e led de pouso, herdados do Mavic 2, ter\u00e1 a esperada transmiss\u00e3o Occusync e melhor autonomia, em substitui\u00e7\u00e3o do WiFi e os apenas 15 minutos de voo, respectivamente. Os valores dever\u00e3o ficar entre o Mavic 2 e o Mavic Mini e se n\u00e3o houver surpresas, vers\u00f5es b\u00e1sicas e fly more estar\u00e3o dispon\u00edveis em data ainda indefinida. <\/p>\n\n\n\n

Agora o que precisamos saber \u00e9 se arriscar\u00e3o lan\u00e7ar um prov\u00e1vel sucesso no meio de uma pandemia, onde metade do mundo se encontra em quarentena. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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